3月5日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平參加他所在的十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議。 新華社記者 鞠鵬 攝

   時(shí)間：3月5日下午

　　日程：習(xí)近平總書(shū)記參加江蘇代表團(tuán)審議

　　孫景南代表，中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司的一名電焊工，聊起焊接如數(shù)家珍。此刻，和習(xí)近平總書(shū)記面對(duì)面，她從一份深刻的感悟講起：

　　“我1990年職高畢業(yè)后，從傳統(tǒng)的鐵路客車(chē)到地鐵、高鐵動(dòng)車(chē)組，從國(guó)外技術(shù)引進(jìn)到大范圍自主研發(fā)，30多年間，見(jiàn)證了我國(guó)軌道交通從‘追趕者’到‘領(lǐng)跑者’的奮進(jìn)歷程。”

　　一席話，勾勒了波瀾壯闊的時(shí)代畫(huà)卷。習(xí)近平總書(shū)記聽(tīng)了頗有感觸：“新中國(guó)成立以后，我們一窮二白，從無(wú)到有，從引進(jìn)消化吸收再發(fā)展，先后經(jīng)歷了兩個(gè)階段。”

　　第一個(gè)階段是新中國(guó)成立到改革開(kāi)放之前，“這一段時(shí)間是打基礎(chǔ)，沒(méi)有這個(gè)基礎(chǔ)就沒(méi)有改革開(kāi)放之后的飛速發(fā)展”。第二個(gè)階段是改革開(kāi)放之后，“開(kāi)始是‘三來(lái)一補(bǔ)’，后來(lái)發(fā)展到都是我們自己的”。

　　總書(shū)記的目光望向會(huì)場(chǎng)：“這一想啊，真是無(wú)比自豪。就拿交通來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是全球最大的，新能源汽車(chē)是最好的，高速公路里程是最長(zhǎng)的，高鐵走出去了，城市軌道交通也走出去了，輪船也走出去了，大飛機(jī)我們也造出來(lái)了，造船業(yè)的‘三大明珠’都造出來(lái)了……”

　　靠的是什么？是改革開(kāi)放、守正創(chuàng)新，是億萬(wàn)人民接續(xù)奮斗、一往無(wú)前。

　　作為來(lái)自一線的工匠，孫景南代表在發(fā)言中分享了她的思考：“何為‘匠’？就是在專業(yè)領(lǐng)域中對(duì)自己‘斤斤計(jì)較’，歷經(jīng)磨礪方能實(shí)現(xiàn)突破。”

　　“大國(guó)工匠是我們中華民族大廈的基石、棟梁。”習(xí)近平總書(shū)記贊嘆，“交通行業(yè)一步一步往前，走在國(guó)際的前頭，這里面很重要的就是工匠，光圖紙?jiān)O(shè)計(jì)得好還不行，最后要落實(shí)到焊工手里，‘沒(méi)有金剛鉆，攬不了瓷器活’。”

　　職業(yè)教育是培育工匠的沃土，總書(shū)記進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“我們要把職業(yè)教育發(fā)展好，要樹(shù)立工匠精神，把他們的待遇條件保障好。要把第一線的大國(guó)工匠一批批培養(yǎng)出來(lái)，他們是頂梁柱。”

　　制造業(yè)是大國(guó)工匠創(chuàng)造奇跡的舞臺(tái)。江蘇是制造業(yè)大省，去年經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到12.8萬(wàn)億元，占全國(guó)的十分之一。這些年，習(xí)近平總書(shū)記一直關(guān)注江蘇的發(fā)展，期待江蘇在中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程中“扛大梁”：“要抓住一切有利時(shí)機(jī)，利用一切有利條件，看準(zhǔn)了就抓緊干，把各方面的干勁帶起來(lái)。”

　　走好腳下的路，要堅(jiān)定還要清醒。習(xí)近平總書(shū)記講到新質(zhì)生產(chǎn)力，一番叮囑蘊(yùn)含著辯證思維：

　　“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不是要忽視、放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，要防止一哄而上、泡沫化，也不要搞一種模式。各地要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，先立后破、因地制宜、分類(lèi)指導(dǎo)。根據(jù)本地的資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科研條件等，有選擇地推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能發(fā)展，用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化。” 杜尚澤